长城魏
建军力挺摩托：禁摩城市年轻
人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近(jìn)日，长城(chéng)汽车创始人、董事长魏建军公开发言抨(pēng)击(jī)禁(jìn)摩(mó)城市，力挺摩托车解禁。他表示(shì)：“只要禁(jìn)摩的城市，这个城市一定年(nián)轻人少(shǎo)，这个城市一定没有激情，这个(gè)城(chéng)市未来的经济一定不会活跃。”魏
建军的这一观点获得了围观者的阵阵叫好，也引发了网友热议。

魏建军进一步(bù长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车)表示，“我觉(jué)得我们应该向西安学习，西安是我们中国的古都，但是它(tā)对摩托(tuō)车是不禁止的，是鼓励的”。同时，魏建军呼吁广大摩托车爱好者在享受骑行乐(lè)趣的同(tóng)时，也要严格(gé)遵守交通规则，共同营造一(yī)个安全、和(hé)长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车谐的骑行(xíng)环境，为社会贡献(xiàn)正能量。此外，魏建军还表示摩(mó)托车13年报废政策不合理，不利于拉动内需，希望有关部门能够“改一改”。

事实长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车上，近年来摩托车产业的发展正面临诸多挑战，其(qí)中最为显(xiǎn)著的便是强(qiáng)制报废政策与城市禁摩令(lìng)。魏(wèi)建军的言(yán)论无疑触及了这一行业的痛点。他强调，强制报废政策(cè)不仅增加了消费者的购车成本，限制了 消费者的选择(zé)权(quán)，还抑制了(le)摩托车市场(chǎng)的(de)消费需求，不利于行业的长远发展。

值得注意的是，随着西安在2017年成为全国首个摩托车解禁城市后，河北廊坊、山(shān)东济
南、青岛等多地(dì)也相继跟进，逐步(bù)放宽了(le)对摩托车的限制。除了魏建(jiàn)军，还有不(bù)少知名人士也曾公开为摩托(tuō)车(chē)发 声(shēng)，比如清华大学教授李稻(dào)葵曾表示，摩托车产业在当前 促消费的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政(zhèng)策；吉利控股集团董事长(zhǎng)李书福(fú)也建议，应试点开放“禁限摩”，科学对待城市摩托车(chē)行驶，拉动摩托车产业转型升级。

今年5月，长城汽车正式发布了其摩托车品牌——灵魂SOUO，并宣(xuān)布该品牌的首款产品
将于10月正式交付市场。魏(wèi)建军此时选择为摩托车发声，被外界视作是为灵魂SOUO摩托车预热，不过魏建军并非首次针对禁摩、13年报废等发表观(guān)点，他本人也是(shì)拥有40年摩托车驾龄(líng)的老玩家。

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